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技术带动液压缸元件的过滤加强
作为非接触技术，激光焊接避免了与其他传统技术有关的工具污染和产品放置的问题。从二极管激光器系统射出的光束是高度可控的，而且输出稳定且可预先设定，并允许进行连续焊接。激光器功率高，光束宽，因此可以进行大面积的焊接，事实上对于元件尺寸和结构没有任何限制。而如果需要的话，光束的高度可控性和光束传输的准确性也能够确保十分精密的焊接操作。
汽车应用
在食品包装，医疗设备，和科研设备等领域中都已很好的利用了激光传输焊接技术，而汽车工业仍是这项技术最主要的采用领域。最近，英国Birkby's Plastics公司（西约克郡，利弗西奇）利用激光传输焊接技术来制造一种新型电控节气门（ETC）踏板用于机动车辆。踏板如图1，它被制成玻璃填充尼龙模具，在汽车工业的用途很广。新的ETC踏板特点是使用整合而非栓接的传感器，这使得它与其他踏板相比，具有集成，经济，且不易损坏特性。当驾驶员踩踏板时，需求信号被传送到引擎控制系统，将它与点火图相比，可使燃料更精确地加到引擎中，保持高的燃烧效率，从而达到经济，性能的优化，和废气排放少的目的。
要将传感器整合在踏板里最重要的是将“电位计”精确焊接在正确位置。由于电位计需要被准确的放置并且调零，所以若使用振动焊接技术在两个不同的塑料元件之间进行焊接是不现实的。此外，因为使用的电位计和踏板用了两种不同级别的玻璃填充尼龙，它们的熔点不同，所以也无法使用热技术或者超声焊接技术来连接这两个元件。 For the equipment ,we forwards to getting more it. Our technology will get developing.
在这个工作单元内建立材料测试平台的计划正在进行中，该平台可以安置在工作区外90° 到 180°之间的任何区域。优势在于，激光器，机械手以及安全费用都已经核算过了。这样，只需考虑固定夹具和机械手程序了。 这项技术的另一个应用例子是为英国Pall Automotive Division公司（朴次茅斯）焊接永久密封的燃料过滤器外壳。该外壳使用的材料是乙酰树脂，壁厚2mm。事实上，外壳是圆环筒形的，因此它需要从外边缘和内边缘进行对接焊接 。在焊接以前，壳内的过滤介质被压缩在箱体中，由于阻尼效应，无法使用振动焊接技术。外壳最小的爆裂压强是12巴，安全工作压强是6巴。
虽然已经成功的通过了汽车工业测试规范，但是过滤器的爆裂压强被认为是焊接强度的决定性测试，因为这是焊缝最终损坏的模式。使用一个手动的液压缸用来给过滤器加压，压力传感器用来测压强。过滤器被装满了油，而且被密封。不停的给液压缸加压直到过滤器的工作压强12巴。保持这个压强几秒钟，有任何压强的下降则可能表明产生裂缝。然后继续加压直至过滤器最终破裂。破裂压强的标准值>30巴。图4给出了破裂后的情形。注意到材料是在与焊缝成~60°的地方发生破裂，而不是沿着焊缝。作为用来胶合和焊接塑料的手段，高功率二极管激光传输焊接技术正迅速变成传统技术的可行的替代方案。它的优势十分符合汽车工业的需要，在某些胶合应用上，这种技术经常是唯一的选择。